Погода:
Влажность:
Ветер:
logo
Отправить сообщение об ошибке?
Ваш браузер останется на этой же странице

Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46

Советский реактивный скоростной бомбардировщик Ил-46 был создан в максимально кратчайшие сроки. В 1951 году специалистам ОКБ Ильюшина поручили спроектировать реактивный бомбардировщик средней
15:12 31 Мая 2016 727
Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46

В 1951 году специалистам ОКБ Ильюшина поручили спроектировать реактивный бомбардировщик средней дальности в максимально кратчайшие сроки. Ильюшин принял решение разработать сразу два самолета: с прямым крылом и со стреловидным.

Ил-46 получил конструктивную и аэродинамическую компоновку авиалайнера Ил-28. Первый летный «экспонат» представлял собой проект двухдвигательного прямокрылого среднеплана со стреловидным оперением. Внешне самолет был похож на Ил-28, но отличался от него массой и размерами. Ил-46 снабдили двумя моторами ТРД АЛ-5 с тягой 5000 кгс. Эксперты поместили двигатели в передние части гондол.

Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46Ил-46

По проекту шасси была трехопорная с передней стойкой. Особенность состояла в том, что каждая амортизированная стойка основных опор имела отдельное колесо. Когда пилот убирал шасси, то стойки сдвигались: внутренняя стойка с колесом складывалась назад, внешняя – вперед. Колеса поворачивались под углом 90 градусов и заходили в обтекатели нижних частей мотогондол.

Самолет вмещал до трех человек, которые размещались в носовой и кормовой герметических кабинах. Штурман-оператор и летчик находились в носовой части. Между ними не было никакой перегородки, поэтому они могли общаться. За кабиной управления специалисты установили бортовое оборудование.

Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46Ил-46

Низ фюзеляжа был занят отсеком элементов шасси с антенным блоком обзорно-прицельной РЛС. На фюзеляж также установили в два ряда контейнеры с топливом (всего 14 баков емкостью 20,6 т). Бомбовый отсек, длина которого составляла 5,7 м, располагался в районе центра тяжести. Пушечная установка находилась в самом конце фюзеляжа. Она представляла собой «союз» двух неподвижных пушек калибра 23 мм. Ведение огня проводил летчик. Место каждого члена экипажа имело броневую защиту. Общая масса всей брони составляла 880 кг.

В случае поломки одного двигателя второй полностью выполнял его функцию, это значит, что Ил-46 мог летать с одной двигательной установкой. Для питания каждого мотора предусматривались отдельные топливные баки, надтоплевное пространство которых заполнялось нейтральным газом.

Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46Ил-46

Специалисты установили в самолет систему кондиционирования воздуха, которая снабжала катапультируемые рабочие места кислородом. Ил-46 можно было эксплуатировать в любых климатических условиях благодаря пилотажно-навигационным, радиосвязным и прицельным системам.

Еще одной особенностью самолета являлось наличие тормозного парашюта. В 1952 году Ил-46 впервые поднялся воздух. К техническим характеристикам самолета относилось следующее: длина воздушного судна составляла 24,5 м, высота – 4,78 м, размах крыльев - 29 м, площадь крыла – 105 м2. Пустой Ил-46 весил 26300 кг, нормальный взлетный - 41840 кг, максимальный взлетный – 52425 кг. Воздушное судно развивало скорость до 928 км/ч.

Неизвестный Ильюшин: «триумф» реактивного бомбардировщика Ил-46Ил-46Вооружение включало четыре 23-мм пушки, которые использовались для защиты передней полусферы, пушечную установку Ил-К8, а также снаряды массой до 6000 кг.

В то же время, когда строился вышеупомянутый самолет, проектировался Ту-16, которому и отдали предпочтение. Ил-46 со стреловидным крылом так и не был достроен, а первый экземпляр распилили на металлолом.

Наверхнаверх
Обсудить статью сейчас
0 комментариев
Нет, спасибо
больше не показывать