Регионы
logo logo_white
inform
18+
Все регионы Санкт-Петербург Москва Красноярск Нижний Новгород Пермь Оренбург Архангельск Екатеринбург Новосибирск Омск Башкирия Кемерово Карелия Приморье Калининград Самара Казань Сочи Ростов-на-Дону Волгоград Саранск

Россия обыграет Прибалтику: три фактора, которые добьют дорогу в обход РФ

Проблемы амбициозного железнодорожного проекта Rail Baltica имеют все шансы обеспечить крупнейший провал ЕС.
2362 7 Марта 2018 12:25 Экономика
Россия обыграет Прибалтику: три фактора, которые добьют дорогу в обход РФ
Россия обыграет Прибалтику: три фактора, которые добьют дорогу в обход РФ
Загрузка...

Амбициозный железнодорожный проект Прибалтики Rail Baltica, в рамках которого планируется прокладка европейского сухопутного пути в обход РФ, соединяющего Финляндию с остальной частью ЕС, может оказаться дорогой игрушкой регионального значения. Несмотря на все сложности данной задумки прибалтов Брюсселем выделены деньги на ее реализацию. Однако почти шесть миллиардов евро стали причиной для серьезных споров среди властей государств региона.

В итоге в Прибалтике сложилась достаточно интересная ситуация, связанная с ходом возведения перспективной транспортной магистрали в обход РФ. Так, приготовления к строительным работам уже начались, однако противоречия среди стран региона уже грозят ударом по окупаемости амбициозного проекта.

Стоит отметить, что и со стороны РФ предпринимаются меры, которые грозят добить Rail Baltica, лишив этот проект шансов на окупаемость. Первый фактор отсутствия экономической целесообразности строительства этой «узкоколейки» заключается в том, что основной грузопоток в Европе идет с востока на запад, а не с севера на юг, как подразумевается проектом.

Кроме того, со стороны России предприняты сразу два шага, которые лишают Rail Baltica на ее загрузку. Так, сейчас в РФ активно работают на развитие ж/д маршрута «Нового шелкового пути», который пролегает через территорию РФ, Белоруссии, а далее в Польшу и развитые страны ЕС. Таким образом, Прибалтика остается в стороне от основных мировых грузопотоков.

Ранее в Прибалтике проявляли готовность привлечь товары из Азии за счет своих портов, однако последним третьим ударом является то, что в России сейчас начали интенсивно работать над переключением транзитных потоков на отечественную портовую инфраструктуру Балтики. В итоге и «морской козырь» прибалтов оказывается перебит РФ.

Как следствие, можно заключить, что Rail Baltica может стать лишь региональной магистралью, которой будут пользоваться трудовые мигранты для поездок в богатые страны ЕС, а также осуществляться местный грузооборот. Однако в данной ситуации почти шесть миллиардов евро – это чрезвычайно высокая цена для местной «узкоколейки», которая не окупится еще очень долго.


Если Вы хотите, чтобы мы разместили Ваш уникальный аналитический материал на экономическую тему на нашем сайте, присылайте тексты на почту info@newinform.com.

С уважением, редакция «НьюИнформ»

 

Подпишитесь и получайте новости первыми
lenta
Новости партнеров
star
Новости партнеров
Наверхнаверх