Погода:
Влажность:
Ветер:
logo logo_white
Отправить сообщение об ошибке?
Ваш браузер останется на этой же странице

Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем роде

Уникальный самолет Ил-76ПП был предназначен для подавления вражеских радиоэлектронных связей. В 1987 году советские специалисты Таганрогского авиационного научно-технического комплекса спроектировали
13:09 30 Мая 2016 762
Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем роде

В 1987 году советские специалисты Таганрогского авиационного научно-технического комплекса спроектировали уникальный самолет-постановщик помех Ил-76ПП. Он был единственным в своем роде.

Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем родеИл-76ПП

Базой при конструировании Ил-76ПП послужил самолет Ил-76МД. Почему именно он? Ил-76МД обладал подходящей грузоподъемностью, что позволяло военным расположить на борту все оборудование. При этом дальность полета не сокращалась, а расход топлива не увеличивался.

Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем родеИл-76МД

Основной целью военного авиалайнера Ил-76ПП было подавление вражеских радиоэлектронных средств при продвижении своей армии.

Эксперты установили на воздушное судно комплекс РЭБ «Ландыш» и систему питания для него, которая состояла из двух турбогенераторов, расположенных по обе стороны носовой части. Данные механизмы закрывались обтекателями. Турбогенераторы представляли собой турбовинтовые двигатели АИ-24ВТ с мощностью 2820 э.л.с. каждый, которые приводили в действие четыре генератора переменного тока.

Под РЭБ Ландыш подразумевается система, включающая экраны и табло для отображения полученных данных, средства индивидуальной радиозащиты, исполнительные системы, которые генерируют активные помехи, оборудование для пеленгации радиосигналов врага и измерения их параметров.

Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем родеИл-76ПП

Воздухозаборники располагались в носовой части обтекателей, выхлопные трубы – в задней. Штатную ВСУ специалисты разместили в задней части левого обтекателя шасси. Двери пришлось деформировать из-за расположения обтекателей. Конструкторы спроектировали боковую часть самолета таким образом, чтобы часть обтекателей откидывалась вместе с дверьми, а дверные ручки сдвигались при этом верх.

Антенные системы РЭБ разместили в передние и задние боковые стороны фюзеляжа. Они были спрятаны большими обтекателями каплеобразной формы. На крылья специалисты установили металлические контейнеры с аппаратурой.

Советский «солдат» Ил-76ПП— единственный в своем родеИл-76ПП

Испытания воздушного судна проходили на радиотехническом полигоне Черная речка, но в серийное производство самолет не пошел. Эксперты посчитали Ил-76 ПП не достаточно надежным. Также самолет тратил много топлива. Не была достигнута электромагнитная совместимость.

Воздушное судно Ил-76ПП имело следующие характеристики: длина самолета составляла – 46,59 м, высота – 14,8 м, размах крыла - 50.5 м, площадь крыла - 300 м2, экипаж – пять человек. Авиалайнер имел взлетную массу 190000 кг. Самолет использовал четыре двигателя ТРДД Д-30КП с тягой 12000 кгс каждый. Воздушное судно могло развивать скорость до 780 км/ч. Практическая дальность составляла 6800 км, практический потолок – 12000 м.

Наверхнаверх
Обсудить статью сейчас
0 комментариев
Нет, спасибо
больше не показывать