Регионы
logo logo_white
inform
18+
Все регионы Санкт-Петербург Москва Красноярск Нижний Новгород Пермь Оренбург Архангельск Екатеринбург Новосибирск Омск Башкирия Кемерово Карелия Приморье Калининград Самара Казань Сочи Ростов-на-Дону Волгоград Саранск

Новый КАМАЗ-6580 получил уникальное оборудование

Новый кузов, установленный на грузовой автомобиль, был создан для эксплуатации в крупнейшей российской нефтегазодобывающей компании.
5009 24 Ноября 2019 18:21 Экономика
Новый КАМАЗ-6580 получил уникальное оборудование
Новый КАМАЗ-6580 получил уникальное оборудованиеkamaz.ru-Пресс-служба ПАО КАМАЗ
Загрузка...

АО «Бецема», партнёр «КАМАЗа» в сфере производства спецтехники, разработали уникальный самосвальный кузов для шасси КАМАЗ-65802 и КАМАЗ-6580. Самосвальные надстройки БЦМ-290.3 имеют объём кузова 15 кубических метров. Для эксплуатации в крупнейшей российской нефтегазодобывающей компании, они были смонтированы на полноприводном шасси КАМАЗ-6580 (6×6), сообщает издание «Сделано у нас». 

Подобная техника востребована при работе в тяжёлых дорожных и климатических условиях, и оправдывает все ожидания при эксплуатации. Помимо вышеперечисленного, разработчик сделал удлинённый защитный козырёк над гидроцилиндром, длина которого 1200 мм. Также задние крылья теперь сделаны из стали, а задний брус днища кузова теперь более усиленный, ведь он выполнен из металла толщиной 8-10 мм (швеллер 140 мм). Днище изготовлено из износостойкой стали HARDOX 400 (8 мм), а боковые стенки, передний и задний борты — из высокопрочной стали DOMEX (6 мм). 

Главным отличием БЦМ-290.3 от БЦМ-290 является уникальное W-образное двойное днище, обеспечивающее быстрый и равномерный нагрев откосов передней и боковых стенок кузова, который осуществляется выхлопными газами повышенной эффективности через трёхпозиционный кран с возможностью отключения при необходимости. По словам разработчиков, это исключает налипание перевозимой породы даже при экстремально низких температурах. Отвод выхлопных газов происходит через отверстия в задней нижней части кузова по центру. Кроме того, благодаря днищу такой формы снижаются ударные нагрузки на шасси при погрузке породы.

Данил Куканов

Подпишитесь и получайте новости первыми
lenta
Новости партнеров
Загрузка...
star
Новости партнеров
Наверхнаверх