• 06 июля 2022

На авто с газовым оборудованием планируют снизить транспортный налог

Введение субсидий для владельцев экологичных машин окажет положительное влияние на авторынок России, считает Юрий Урюков.

Льготы на транспортный налог для владельцев электрокаров поспособствуют развитию рынка экотранспорта в России, заявил в разговоре с «НьюИнформ» заместитель главного редактора Motor1 Юрий Урюков. Минэкономики планирует включить в комплексный план по повышению энергоэффективности российской экономики льготы по транспортному налогу для экологичного транспорта. Об этом сообщил «Известиям» представитель ведомства. Отмечается, что экологичными будут считаться и автомобили на газомоторном топливе. Таким образом министерство экономики рассчитывает мотивировать автомобилистов пересаживаться на более экологичные машины и, соответственно, снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Отдельно прорабатываются субсидии для машин с двигателем объемом менее одного литра. Юрий Урюков в комментарии «НьюИнформ» заметил, что обсуждения изменений транспортного налога ведутся уже давно. В частности, неоднократно высказывались предложения отменить его полностью, а все затраты включить в акцизы на топливо. «Предлагаются разные схемы, но если они все-таки не применимы и правительство решило оставить транспортный налог как есть, то, конечно, дополнительная выгода для покупателей электрифицированных машин, гибридов и прочего экологического транспорта станет хорошим стимулом», - сказал он. Автоэксперт привел в пример западные страны, в которых государство предоставляет субсидии покупателям экологичного транспорта. Как показывает практика, такие меры действительно способствуют развитию рынка экологически чистых машин. В то же время, в России интерес к покупке, например, самых экологичных электрических машин будет зависеть от величины льгот и одновременного развития соответствующей инфраструктуры, подчеркнул он. Как правило, электрокары стоят дороже обычных машин с ДВС, а их содержание и обслуживание в условиях пока что слабо развитой инфраструктуры может приводить к дополнительным затратам и неудобствам. При этом автомобилистам однозначно станет выгоднее использовать другие виды экологичного транспорта. «Говоря об экологичном транспорте, мы имеем в виду не только полностью электрифицированные машины, но и гибриды с ДВС, которые никак не отличаются в использовании от обычных автомобилей, и машины на газомоторном топливе. Поэтому здесь ситуация проще», - заключил Урюков. В целом схему использования стимулирующих льгот и субсидий автоэксперт считает рабочей и правильной. Он уверен, что она обязательно окажет влияние на рынок экотранспорта, если выгоды для владельцев таких машин окажутся существенными.