"
  • 26 июня 2022

Проект Rail Baltica может пробить в бюджете стран Прибалтики «огромную дыру»

Бюджет прибалтийских государств не способен выдержать такую финансовую нагрузку.

Под проект железной дороги европейской колеи трех Балтийских государств Rail Baltica выделено дополнительно 214,3 млн евро. Редакция «НьюИнформ» объяснила, как это отразится на бюджете стран Прибалтики. По информации издания Delfi, 182,2 млн евро (85%) выделено в рамках Европейского инструмента инфраструктурных сетей, а оставшиеся 15% выделят власти стран. Глава компании RB Rail Агнис Дриксна сообщил, что дополнительное финансирование даст возможность продолжить строительство пассажирских терминалов в Эстонии и Латвии, а также позволит осуществить прокладку линии от Каунаса до латвийской границы. «Эти средства также позволят далее развивать важнейшие железнодорожные подсистемы и проектировать региональные станции, а также осуществлять надзор за инфраструктурой во всех трех Балтийских странах», - сообщил в пресс-релизе RB Rail А. Дриксна. 128,2 млн евро направлено на участки Рижской железнодорожной станции и Рижского аэропорта, на формирование части пути от Каунаса до латвийской границы и на подобные работы. Еще 86,1 млн евро выделят на техническую проектировку и планирование, в том числе и на подготовку к контролю за движением, управлению подсистемами. По информации RB Rail, вместе с прежними дотациями на проект Rail Baltica уже направлено около 1,12 млрд евро средств ЕС и национальных бюджетов. Строительство железной дороги Rail Baltica, которая в дальнейшем позволит соединить Финляндию с Прибалтикой в обход РФ, имеет все шансы пробить «огромную дыру» в бюджете прибалтийских стран. Об этом ранее открыто говорили эксперты ИА BALTNEWS. Аналитики обратили внимание, что строительство этой ж/д может оказаться значительно дороже для прибалтийских государств. Важно отметить, что ситуация с данным проектом приобретает настолько серьезный характер, что ее опасность признают уже на самом высоком уровне. Весной на переговорах в Европе предлагалось 35% самофинансирования. То есть общая сумма самофинансирования для стран Прибалтики составляет около 1,5 млрд евро, а на долю Эстонии приходится порядка 400 млн евро. Такое развитие событий приводит к прогнозированию серьезной убыточности проекта. Увеличение же трат прибалтийских стран, ждущих помощи фондов ЕС, может привести к полному провалу проекта дороги в обход РФ. Отрицательная динамика доходности дороги уже прогнозируется даже в случае, если показатели грузо- и пассажиропотока будут такими, как считалось. По уточненным данным, общий результат коммерческой деятельности Rail Baltica оценивается в минус четыре миллиарда».