"
  • 30 июня 2022

Автоэксперт рассказал, как новые правила техосмотра повлияют на россиян

В пакете разработанных поправок Минпромторга содержатся нормы, напрямую касающиеся техосмотра машины.

Поправки Минпромторга в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» направлены на приведение в единообразие российского законодательства с международным. На жизни простых автомобилистов это никак не отразится. Об этом «НьюИнформ» рассказал автоэксперт Сергей Смирнов. Автовладельцы России должны будут пройти внеплановый техосмотр после внесения изменений в автомобиль в случае принятия пакета разработанных Минпромторгом поправок в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Об этом стало известно из письма сенатора Андрея Кутепова главе Минпромторга Денису Мантурову. Заместитель главного редактора радио «Автодор», автоэксперт Сергей Смирнов отметил, что предложения, которые делает Минпромторг, направлены на гармонизацию российского законодательства с международным. «В целом они направлены на запрет использования б/у запчастей, восстановленных запчастей исключительно на ремонте и производстве новых автомобилей. Что касается подержанных машин, напрямую ничего не было сказано, но на одном из круглых столов Минпромторг пояснил, что речь идет исключительно о новых автомобилях, и в дальнейшем это должно быть учтено в поправках», - подчеркнул собеседник. По словам Смирнова, если этого не будет сделано, то при ремонте автомобилей автосервисы не смогут использовать восстановленные запчасти. «Это достаточно большой пласт предприятий и компаний, которые на этом зарабатывают деньги. Обычные рядовые потребители не смогут покупать дешевые восстановленные запчасти, придется покупать новые. Хотя, на самом деле, особых проблем в этом не будет, потому что разница в цене не такая большая. К тому же, на сегодняшний день у потребителей широкий выбор при приобретении неоригинальных запасных частей нормального качества», - уверен эксперт. Смирнов считает, что в целом в этой ситуации в большей степени в выигрыше будут официальные дилеры и продавцы новых запчастей, потому что у них появятся новые потенциальные покупатели. «Что касается техосмотров, то не будет никаких внеплановых мероприятий. Возможны какие-то разовые проверки, акции и прочее. Потому что некому будет контролировать этот процесс, чтобы заниматься администрированием просто не хватает людей. Да и в принципе - непонятно: когда автовладелец что-то себе в автосервисе ставит на автомобиль, то это уже до следующего техосмотра, который будет уже плановым. Если ему откажут в проведении следующего ежегодного осмотра, при условии, что машина старше 10 лет, то он будет решать этот вопрос», - объяснил автоэксперт. Возможно, он будет переставлять на период техосмотра эти самые запчасти, или каким-то образом по-другому решать вопрос, как это обычно делается в России, предположил Смирнов. В целом на жизнь автомобилистов это никак не отразится, уверен эксперт. Третий пакет поправок заключается в изменении конструкции транспортных средств, которые нужно будет согласовывать в специализированной лаборатории. Среди них, в частности: установка порогов, спойлеров, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, подкрылков, багажников и рейлингов, а также колес увеличенного диаметра, устройств для буксировки прицепов, мультимедийного и компьютерного оборудования, охранной сигнализации, средств защиты от несанкционированного использования транспортного средства. Установив эти приспособления на машину, необходимо доставить авто на внеочередной техосмотр. Отмечается, что при ремонте машины запрещено устанавливать бывшие в употреблении системы рулевого управления, тормозные системы, глушители, системы выпуска, ремни и подушки безопасности. Кутепов в своем письме уточняет, что в случае принятия указанных положений россияне будут лишены возможности использовать для ремонта автомобилей более дешевые, восстановленные на территории РФ компоненты или запчасти с выведенных из эксплуатации автомобилей. Придется покупать новые, зарубежного производства. По словам сенатора, в настоящее время в транспортной отрасли действуют свыше 70 тыс. предприятий, на которых трудоустроено порядка 1,5 млн работников. Оборот сферы составляет более 280 млрд руб. в год, по запчастям это примерно 1,3 млрд руб. Формально принятые поправки будут внесены в технический регламент 018/2011 для исполнения Женевского соглашения 1958 года, согласно которому правила различных стран не должны противоречить друг другу. Требования к производителям автомобилей прописаны в пункте 7 правил ООН №133, он запрещает производителям ставить ряд подержанных деталей на новые машины. В Минпромторге предлагают распространить эти правила и на ремонт подержанных автомобилей. Кутепов обратился с просьбой к главе Минпромторга включить в текст поправок правила ООН № 133 без изменений относительно оригинала. По его словам, за прошедшее лето поступило более 700 замечаний, касающихся этих поправок. Рассмотрение документа было назначено на 29 октября, но рабочая группа с участием представителей стран Таможенного союза перенесла заседание. Планируется, что до конца текущего года согласование замечаний завершится. А в течение 2021 года поправки рассмотрят на уровне правительств стран Таможенного союза, они должны вступить в силу с 2022 года.