Регионы
logo logo_white
inform
18+
Все регионы Санкт-Петербург Москва Красноярск Нижний Новгород Пермь Оренбург Архангельск Екатеринбург Новосибирск Омск Башкирия Кемерово Карелия Приморье Калининград Самара Казань Сочи Ростов-на-Дону Волгоград Саранск

МТЛБ снова в строю: Россия даст новую жизнь легендарной «Мотолыге»

В ОПК заявили, что в скором времени возобновят производство данной техники.
26398 12 Октября 2016 19:31
МТЛБ снова в строю: Россия даст новую жизнь легендарной «Мотолыге»
МТЛБ снова в строю: Россия даст новую жизнь легендарной «Мотолыге»Федеральное агентство новостей-Олег Никитин
Загрузка...

Срок эксплуатации советских многоцелевых гусеничных транспортеров МТЛБ, больше известных, как «Мотолыга», подошел к концу. Именно поэтому в ОПК России принял и решение возобновить производство данной техники.

Основным достоинством этого МТЛБ является универсальное и относительно недорогое шасси, которое, кстати, существенным изменениям не подвергнется, так как, замена его на образец нового поколения типа «Курганец» привела бы к огромным затратам.

Наиболее популярная машина в своем виде, «Мотолыга» сойдет с конвейера в обновленном варианте. Техника, по словам представителей ОПК, получит существенную модернизацию. За производственный процесс взялись сразу два отечественных заводов: Муромский тепловозный и Курганский машиностроительный. Также стоит отметить, что в процессе модернизации будут использованы только российские агрегаты и необходимые элементы.

В военном ведомстве России надеются, что обновленная версия «Мотолыги», как и в Советском Союзе, отлично подойдет для транспортировки личного состава и военного груза, а также для установки оборудования. Однако инновационная «Мотолыга» не вытеснит современные БМП и БТР, так как они успели зарекомендовать себя как надежная и актуальная на сегодняшний день техника.

Первая «Мотолыга» появилась в начале 60-х годов прошлого столетия и поступила на службу в советскую армию в 1964 году. Максимальная масса МТЛБ с полной нагрузкой могла достигать 12 тонн, а специальные модификации имели вес в 16 тонн. В роли силового агрегата выступали двигатели на дизельном топливе, производимые Ярославским моторным заводом.

 

Подпишитесь и получайте новости первыми
lenta
Читайте также
Загрузка...
star
В курсе
Загрузка...
Наверхнаверх
Главные новости
Узнавай главные новости первым.
Поспеши, пока открыта регистрация.